来源：封面新闻

封面新闻记者 杨金祝

(资料图片仅供参考)

4月3日起，成都双流国际机场T1航站楼因工程改造暂时关闭，所有航司的国内进出港客运航班仅在T2航站楼运营。

据此前成都双流区公布的信息，此次提质改造项目主要对双流机场现有飞行区、航站楼及配套设施等进行提档升级。建设内容包括飞行区升级改造、T1/T2航站楼改造、贵宾服务中心改造、公务机基地改造、货运区改造等，计划于2025年12月建成。

双流机场T1航站楼“休假”后，旅客赶飞机有哪些注意事项？双流机场未来将如何发展？

关注一

旅客乘飞机有哪些变化？

4月3日起，由于双流机场T1航站楼提质改造，所有航司的国内进出港客运航班仅在T2航站楼运营。

双流机场T1航站楼主要运营国际、港澳台航班和川航航班。3月26日，双流机场的国际、港澳台航班已全部转场成都天府国际机场运行。

川航早在半个多月前发布公告，川航成都双流国内进出港航班将转场至T2运行，普通旅客值机区域为T2航站楼出港大厅L岛1-10号柜台、M岛1-10号柜台，公务舱/金卡旅客值机区域为N岛1-5号柜台；两舱休息室分别位于128、143、144、155登机口附近，旅客可就近选择。

转场期间，川航对于错走机场和航站楼导致误机的旅客推出机票免费退改服务。该项服务自转场当日开始，持续到6月30日。此外，川航还为旅客提供地铁交通补贴。即日起至2025年10月31日，购买川航天府机场进出港航班的旅客，可在航班起飞前或起飞后24小时内，至川航APP内实名领取地铁车票，所获地铁乘车二维码可自天府机场站进站或出站，至大成都范围内不限距离免费乘坐一次地铁。

双流机场方面称，在夏秋航季中，双流机场国内客运航点74个，基本覆盖一二线城市、省会城市、省内部分城市以及国内热门旅游城市等旅客出行主要目的地。

关注二

双流机场如何焕新归来？

记者在四川省公共资源交易平台注意到，双流机场提质改造工程航站区设计招标公告显示，该项目的建设规模及主要内容如下：

T1航站楼改造：国内旅客公共区域改造，包括值机、候机区、远机位候机、到港提取厅、迎宾厅及上夹层两舱，更新各类旅客服务设施及行李分检系统，以及相应装修改造，国内部分旅客公共区域标识系统改造；航站楼的暖通冷热源主机改造及相应管道改造，高低压配电系统改造及相应回路改造；贵宾区装修及小区总图改造；国际部分区域改造。

T2航站楼改造：安检区域设施更新及相关装修改造；上夹层两舱装修改造；贵宾区装修及小区总图改造；涉及全楼旅客标识系统更新；出发区候机区商业立面装修改造；出发值机大厅空间效果提升；

新建ITC大楼（含小区内总图）：位于T1与T2之间，占地面积约1万平方米，总建筑面积约1.3万平方米（地上约1.1万，地下室约2000平方米）；同时需要改造其南侧的员工停车场。

公务机候机楼改造：楼内改造建筑面积约4500平方米。

关注三

双流机场未来如何发展？

双流机场，原名双桂寺机场。1956年12月，双桂寺机场划归民航，更名为“成都双流机场”。1957年5月，原凤凰山机场起降的飞机转至双流机场起降。

随着我国民航事业发展，双流机场在原有基础上加以扩建，至2004年，双流机场共进行了5次扩建。

2008年12月31日，双流机场第二跑道和新航站楼（T2航站楼）工程开工建设。改扩建项目为新建长3600米、宽60米的第二跑道及平行滑行道、联络道系统，新建站坪83.7万平方米、航站楼29万平方米，迁建5000平方米航管楼等。经过近四年的建设，2012年8月，二号航站楼正式运行。

2017年底，成都双流国际机场全年出入境客流突破500万人次。标志着成都航空口岸成为全国第4个、中西部唯一一个出入境流量突破500万的一类航空口岸，仅次于上海浦东、北京首都、广州白云国际机场。

2020年，受疫情影响，旅客吞吐量仍达4074万人次，远超北京上海等一线城市机场，位居全国第二，仅次于广州白云机场。

未来，双流机场将如何发展？根据《成都国际航空枢纽战略规划》，天府国际机场和双流国际机场采取“两场一体”模式运营，构建功能互补、协同发展的枢纽机场体系，其核心要求是两座机场实现虚拟同场化运行，既分工明确责任清晰，又功能互补、协同发展，最终实现高品质同频共振。

四川省机场集团相关负责人表示，将充分发挥成都国际航空枢纽引领带动作用，促进区域内干支机场高质量协同发展，为成渝世界级机场群建设积极贡献四川力量。其中，双流机场将加快打造高质量区域航空枢纽，实现“北上广深”等精品商务航线公交化运行，持续拓展“进藏入疆”市场，复航、加密港澳台地区航线，打造优质化、精品化区域航空枢纽。

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